“融合。”

　　“请问宿主是否确定融合选中能力、物品？”

　　“确定。”

　　“融合中……”

　　“叮！融合失败！”

　　李然翻翻白眼，这已经是第八回失败了，他和弗瑞打了声招呼之后，就自己找了个地方开始自己的融合大业。

　　“融合。”

　　“请问宿主是否确定融合选中能力、物品？”

　　“确定。”

　　“融合中……”

　　“叮！融合失败！”

　　“啊啊啊啊！”李然有点抓狂。

　　再来！

　　“融合。”

　　“请问宿主是否确定融合选中能力、物品？”

　　“确定。”

　　“融合中……”

　　“叮！融合成功——5年寿命药水。”

　　靠，又是5年寿命药水，感觉这东西真的很鸡肋。

　　魔王征收系统

　　宿主：李然

　　性别：男

　　种族：人

　　年龄：18

　　征收空间：英语语言精通、手枪完美精通、步枪完美精通、军用器械辅助用品精通、军体拳精通、训练新兵精通、轿车精通、冷武器精通、打架精通技巧、野外军用医术精通、医疗精通、护理精通、黑客技术精通、心理学精通、军体拳精通、反格斗技术精通、擒拿精通、通体拳精通、耐力格斗精通、优秀体魄、反击格斗精通、长跑精通、短跑精通、冲刺精通、脑力开发精通、爆破精通、跳伞精通、游击战术精通、飞机精通、船类驾驶精通、跆拳道精通、柔术精通、虎王重型坦克×2、猎虎重型坦克歼击车×2、猎豹坦克歼击车×2、四号重型坦克×3、卡特的内衣、5年寿命药水×2、狙击枪完美精通、洞察完美精通、精准射击完美精通、翻滚技巧完美精通、隐匿完美精通、暗杀精通（白色品质能力不显示）（普通物品不显示）

　　融合：宿主可选中征收空间中任意能力、物品进行融合，有几率融合出更高品质能力或物品，反之，有几率融合失败，空空如也。

　　征收规则：一、宿主可征收任何生命体具备的可征收状态下的优秀能力，化为己用。宿主可征收任何处于可征收状态下的无主非生命物品。

　　二、宿主所成功征收的能力以及物品将会纳入征收空间。

　　三、征收次数无限制，宿主可一直使用征收，根据征收对象的稀有度以及价值度来决定征收的时间长短。

　　四、特殊状态下的能力以及物品宿主无法进行征收。

　　五、征收空间无限制，可纳入无数宿主所征收能力以及物品。

　　六、征收对目标只可征收一次，征收成功之后无法进行征收第二次，意味着无法重复征收同一目标。

　　七、特殊的同类型征收能力以及物品不可重叠使用。

　　扩展：征收资料（征收对象身上所显示的能力资料，可为宿主提供详细的能力介绍，方便宿主进行征收或是不征收）

　　其实李然很想把那些绿色品质的能力和稀有的物品拿来进行融合，或许融合成功的概率会变大，而且融合成功所产生的能力或物品应该会挺不错的，而不是寿命药水这种听上去似乎不错但效果很鸡肋的东西。

　　可是，李然现在最缺的就是好的能力，绿色品质的能力对现在的他来说是比较稀缺的，本来就没多少，拿去融合的话，少一个那么实力就会减弱一分，而且也不知道融合到底能不能成功，万一失败了，那就啥都没有了，实在是亏死了，要是成功了，也有可能融合出不怎么好的东西。

　　风险系数比较大，跟赌博似的，这让李然有些纠结。

　　“算了算了，还是等绿色的能力和稀有物品数量多了之后再进行融合尝试吧。”

　　“李然！我们要集合出发了！”弗瑞大声的喊道。

　　李然听见声音之后立马出现，找到弗瑞，说道：“我在这，现在就要动身出发了？”

　　“对，已经派人通知集合了，运输机已经到了，咱们得立马动身前往下一个战场。”弗瑞点头。

　　C-47运输机，外号，空中火车。

　　20世纪30年代美国道格拉斯公司研制的一种双发动机活塞式军用运输机。

　　该机由DC-3客机改装而成，于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。该运输机相继有多个型别投产问世，总共生产10123架。

　　C-47运输机以较好的飞行性能，装备于美国陆军航空队，成为其第二次世界大战中的主要军用运输机，主要用于空运物资和兵员，也可空投伞兵。

　　第二次世界大战后，C-47也曾继续发挥作用，在1948年6月至1950年5月前苏联封锁西柏林通道期间，美国空军出动C-47飞机共27700架次空运物资。

　　C-47系运输机是第二次世界大战中最著名的全金属结构军用运输机。其结构和外形的主要特征体现于机身较短粗呈流线型，机头上部为2到3人驾驶舱，后机身左侧有一个大舱门；机翼为悬臂式下单翼，两侧内翼前缘对称装双发动机；尾翼由悬臂式的中平尾和单垂尾组成；采用可收放后三点式起落架。

　　20世纪30年代初，全金属结构、带可收放起落架的下单翼双发近代旅客机开始出现。

　　其代表机型有波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC-2，这两型飞机分别于1933年5月和1934年8月首飞。

　　随后，航空公司又要求在保留DC-2高速性和经济性的同时，改善乘坐的舒适性。

　　道格拉斯公司确定在IK-2的基础上进行改型设计。这种新型旅客机最初称为DST，于1935年12月17日首飞，1936年8月8日交付航空公司使用，并正式命名为DC-3。

　　DC-3很快成为最重要的旅客机，第二次大战前夕美国国内航线使用的322架旅客机中有260架是DC-3。

　　DC-3的大量使用促进了航空运输大众化，因而被视为现代运输机的先驱。

　　1938年，美国军方开始将DC-3用作车用运输机。C-47是DC-3的第一种标准军用型，其1号机于1941年11月制成，12月23日交付使用，累计生产965架。

　　C-47A是主要的批生产型，累计生产5254架。

　　C-47B加装了2级增压器，改善了高空飞行性能，主要用于中国—印度—缅甸战场上的“驼峰”航线，累计生产3364架。

　　C-47D是在战后将C-47B去掉增压器的改型。太平洋战争爆发后，美军除大量订购军用型外，还征用了民航在用飞机以及正在制造的民用型飞机。

　　C-47各种改型累计生产约13000多架。