北卡罗来纳级战列舰建造了两艘：北卡罗来纳号、华盛顿号。1937年10月27日北卡罗来纳号战列舰在纽约海军船厂开工，1941年4月服役。

　　同型舰华盛顿号战列舰1938年6月14日开工，1941年5月服役。

　　第一次世界大战结束后，美国海军于1919-1921年曾计划建造10艘战列舰，但由于受华盛顿条约(1922年2月6日签订)的限制，又于1922年2月8日取消了其中7艘战列舰的建造，结果只有3艘科罗拉多级战列舰建成服役。

　　1930年代中期，美国海军考虑到其在亚洲和欧洲的潜在敌国RB和德国正在积极扩军备战，于是根据英、美、法三国签订的第二次伦敦海军条约，在1937年开始建造2艘北卡罗来纳级战列舰。

　　于1939年7月至1942年2月始建4艘南达科他级战列舰；又于1940年6月至1941年1月始建4艘依阿华级战列舰。这三个级10艘战列舰是美国海军最后一代战列舰，它们建成后相继投入了战争。

　　太平洋战争爆发后，1942年，“北卡罗来纳”号与“华盛顿”号相继加入美国海军太平洋舰队。

　　1942年8月，美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆，“北卡罗来纳”号成为当时为航空母舰护航的一艘快速战列舰。在这次战斗中有卓有成

　　效的表现，为美国海军的快速战列舰奠定了它们的主要任务：为航空母舰编队提供对空掩护。

　　1942年11月14日“华盛顿”号在瓜达尔卡纳尔岛海域的夜战中，利用雷达的引导击沉RB海军“雾岛”号战列舰。1944年“华盛顿”号在一次碰撞事故中舰艏撞毁并更换了新舰艏。

　　在太平洋战争期间北卡罗来纳级两舰参加了大部分重大战斗活动，主要为航空母舰提供掩护与支援两栖登陆作战，参加了进攻吉尔贝特群岛、马绍尔群岛、马里亚纳群岛、关岛、硫磺岛、RB本土诸岛的战役。

　　水上飞机母舰是早期用来携带水上飞机的大型水面舰船。最早的水上飞机母舰由英国皇家海军在1912年用原有的舰船改装而成。

　　水上飞机母舰，属于早期的航母，她们大多是商船或货船改装的，很简陋。所以以后出现真正的航母后，为了与航母区分开来，就把她们叫做水上飞机母舰。

　　还有一种说法就是搭载水上飞机的军舰或者民用船只。

　　水上飞机母舰和航空母舰都是移动的飞机场。由于航空母舰庞大且昂贵，所以把大型货轮改装成可以让飞机起降的航空平台舰将是十分有用的。

　　组合航母的前景可能更好。两艘或更多军舰的可伸缩甲板连在一起，构成组合航母。飞机起飞后，军舰分开独立作战。飞机降落时再次组合。

　　在海上有移动的机场，在陆地上也可以有。与装甲架桥车类似，几辆头顶可折叠的装甲跑道的车辆可以组成一条临时的短距装甲跑道供飞机起降，特别是在机场被袭，陆地跑道无法使用时。

　　地面效应航空母舰是陆海空通吃的移动飞机场。

　　1910年11月，美国飞行员尤金·埃利成功地驾驶柯蒂斯双翼机飞离美国伯明翰号巡洋舰平台，这是人类首次驾驶飞机从一艘军舰上起飞。

　　在第一次世界大战前，水上飞机首先被用于海上侦察。各国海军喜欢使用这种飞机，它的降落和起飞能在水面上进行。

　　但是水上飞机的装载和运输问题仍待解决。刚开始，水上飞机只能被置于船后，由船只来牵引。但是这种方法受天气影响很大。

　　1912年，英国海军把一艘老巡洋舰改装它成了世界上第一艘水上飞机母舰。由于船上的飞机库空间十分有限，所以，英国人把机翼设计成可折叠的。可折叠机翼是一个非凡的进步。

　　后来，英国海军征用了3艘在英吉利海峡营运的渡轮，并把它们改装成装载水上飞机的军舰。

　　它们是“女皇号”、“恩加丹号”和“里维埃拉号”。水上飞机母舰的出现让战舰的侦察能力大大提高了。武装后的水上飞机还可以用于袭击潜水艇和轰炸潜水艇基地。

　　RB在军舰上搭载飞机的尝试开始于1911年，第一次世界大战中，各交战国相继改装了一些战舰以搭载水上飞机，RB的水上飞机母舰改装计划也是从这个时期开始。

　　到1945年旧RB海军被摧毁为止，RB海军总共拥有过六艘水上飞机母舰，其中五艘参加了太平洋战争，后部分水上飞机母舰RB海军被改装为类似于祥凤级的轻型航空母舰，但最终全部被击沉。

　　1914年秋，英国皇家空军用水上飞机在安特卫普轰炸了一个可疑的德国潜水艇基地。水上飞机母舰没有足够的空间让飞机直接在船上起飞。

　　因此，在执行任务前，首先要把飞机送到水面上。返回时，水上飞机先停在船只旁边，然后再由人用吊杆把飞机吊上船。这是费时费力的。因此，水上飞机母舰还不是真正意义上的航空母舰。

　　1916年底，小型陆地战斗机索普维斯海豹问世了。索普维斯海豹可以在两个炮塔之间铺设的临时木板跑道上起飞，而且临时跑道拆装都很简便，费时很少。

　　英国皇家海军的战舰和巡洋舰都可以成为索普维斯海豹的起飞平台。但是，索普维斯海豹无法在临时跑道上降落。军舰设计上的不足使飞机着舰成了飞行员们的禁区。

　　1917年8月2日，英国海军少校欧内斯特·邓宁利用侧滑着舰的方式，成功地将一架索普维斯海豹飞机降落在“暴怒号”巡洋舰上，成为第一个在航行中的军舰上降落的飞行员。

　　邓宁少校是“暴怒号”上的海军航空兵指挥官，领导着14名军官和70名水兵。邓宁少校凭借高超的飞行技艺打破了飞机着舰的禁区。但是，仅仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的。

　　1917年8月7日，邓宁又一次驾机升空，进行同样的试验。