由于公务及性能先进，对机场起降条件要求不高，所以适用面广，可以飞抵许多普通航班没有开航和无法抵达的机场，让您最大限度的用好资金、时间和人力资源。

　　行程安全。无论从飞机本身性能，维护水平，还是飞行安全纪录来看，公务机是目前世界上最安全的交通工具。

　　如豪客系列公务机由全球最大的公务/私人飞机制造商制造，是迄今为止使用最广泛的中型喷气式公务机。它具有更良好的性能、更大的商载和更远的航程。

　　乘坐舒适。公务机的客舱设计充分考虑到公务需求，不仅有完善的服务设施，更有极佳的办公环境。

　　旅客能在旅途中商讨公务，处理文件，有效利用空中飞行时间进行办公。因此具有“空中办公室”美誉之称。

　　对机上阅读品和餐饮的选择上，将充分尊重你的个性化需求，我们将为您配置符合您个人口味的食品、饮料。

　　保护商业机密增强企业的竞争力。公务飞行使您避免了行踪的公开和可能受到的干扰，您的整个旅行过程能够有效地远离无关的航班旅客和无孔不入的传媒。

　　我们专业的保密措施能切断所有消息泄露的渠道，您能在旅途中尽情的处理公务而不必担心旁人的窥探，您的竞争对手也无法了解您正在实施的新的举措。

　　树立形象展现企业实力。乘坐公务机旅行，是企业良好经营业绩的展现，它将集中体现您的公司对时间和效率的极大关注，树立起蓬勃向上的企业形象；

　　用公务机接送重要客户也将给客户留下深刻印象，使商业信誉升值。

　　目前国内公务机市场几乎由“海南航空”、“山东航空”、“上海航空”三分天下。海航的“金鹿公务机公司”成立于1995年，稳坐行业老大之位。

　　据该公司市场部经理张劲松介绍，“金鹿”现有公务机6架，机型均为豪客800xp，造价为1350万美元，属中型公务机，其他两架为直升机。

　　金鹿公务航空作为中国专业公务航空的缔造者，从1995年成立之初首开中国公务机飞行先河，到1998年率先成为美国公务航空协会NBAA会员并开始提供国际飞行，再到2008年与J合作建造中国首个FBO，每一步都引领和开创了中国公务航空飞行的历史。

　　金鹿公务航空拥有亚洲最大规模公务机机队，旗下14架公务机中豪客机型6架、湾流机型7架、空客319型1架，十几年来一直保持良好的安全飞行纪录。

　　同时在运行时间、机组飞行经验、飞行地域范围、地面保障能力等方面也积累了成熟的经验。

　　“山航”公司的顶级公务机“挑战者604”，造价为2000余万美元。该机型为远程宽体公务机，最大航程可达7408公里，巡航速度880公里/小时，可由国内直飞欧洲和北美。

　　微软总裁比尔盖茨、前国际奥委会主席萨马兰奇均使用该机型作为自己的公务机。

　　我们的市场定位是海内外企业、商界领袖及社会知名人士等，包机费用为5000美元/飞行小时，对于买断固定小时的用户及常客用户，还可优惠。

　　公务机主要由飞行费、机场费、过夜费等组成。前述费用只是飞行费，真正飞行时还要加上机场费、过夜费等。

　　上航虽然还没有成立专门的公务机公司，但其凭借上海国际大都市的地位，自然不缺客户资源。

　　该公司只有一架豪客800xp，但已计划再订购了2-3架公务机。

　　至于为何选择与“金鹿”一样的机型，该款机型成熟，较适合中国国情。包机费用为2.6万元/飞行小时。

　　目前国内拥有公务机的公司有3家：“远大”、“春兰”和“海尔”。

　　其中“远大”的公务机经营最具规模。1997年该公司买了两架公务机。此后，又买了3架，并组建了公务机队。

　　5架公务机的运营费是惊人的（每架飞机除航油、航材费用外，还有飞机每次的起降费、人工费、维修保养费等），但“远大”航空部负责人说，公司的飞机不仅限于自身的商务活动，也承接出租业务，而且除运营收益外，“远大”还可享受着每年巨额折旧所带来的好处。

　　据报道，这家创立于1988年的企业，2001年净资产有17亿元，且始终保持3-6亿元的现金储备。

　　航空界最有威望的Teal公司预测，今后10年，全球对公务机的需求量将达9000架，总价值约944亿美元，而中国是最具潜力的市场之一，未来10年公务机有望达到600到1200架。

　　如果这些飞机满负荷飞行，年营业额可望达到600亿元。

　　据“中国民航总局”运输司通用航空处处长孟平介绍，1996年在首都机场起降的公务机仅200架次，但2001年该数字变为1600架次。

　　他认为中国公务机市场已经启动，并进入了‘预热’阶段。

　　公务航空是按照某一旅客或机构的特殊要求，通过专门设计的航线，在约定时间内，向旅客提供包机飞行服务。

　　许多大公司使用公务飞机运送人员和紧急物品到分布在各地的公司或客户地点。

　　全世界在飞的民用飞机总数约为38万架，但航班飞机不到10%，90%以上都是公务机和工业、农业、娱乐及体育用飞机。

　　从整体上讲，公务机市场基本面依然良好，潜在需求大量存在，随着经济状况的持续改善，公务机市场也将迅猛增长。

　　同时，企业利润作为商务飞机需求的一个重要指标，也在不断攀升；但各企业却不愿进行包括购买公务机在内的重大资本支出。

　　而潜在买家之所以会迟疑，其原因似乎是对公务机拥有者所要面临的总体经济政治环境、税收水平和规章制度还不明确。

　　同时，一些美国政客对公务机用户的攻击，也造成了公众对公务机本身和其拥有者的负面认知。

　　虽然如此，大型远程公务机在整个低迷期和复苏初期的销量依然保持稳定。而买家通常是富商和大企业，他们与小型公务机的买家相比，较能免

　　受经济低迷的影响。与此同时，小型公务机买家主要集中在市场饱和、经济停滞的美国，而大型公务机则更多的销往世界各地。