瓜岛战役开始后，残存的“企业”号及“大黄蜂”号陆续增加战斗机数量，并减少鱼雷轰炸机及俯冲轰炸机。

　　43年晚期，“企业”号换上F6F战斗机，到1944年中，“企业”号曾混合F6F及F4U战斗机，并换上SB2C轰炸机。此时“企业”号一般会携带超过34架战斗机、21至30架俯冲轰炸机及14至16架鱼雷轰炸机。

　　45年，“企业”号改装为夜战航空母舰，其航空团专门负责晚间及破晓前的战机戒备，舰载机数量下降至53至61架，并且全由装设雷达的F6F及TBM“复仇者”组成。

　　42年，美国预备将第一代防空－水平两用舰炮的FD火控雷达（也就是Mark 4）安装到“约克城”号及“企业”号，然而“约克城”号在中途岛海战沉没未能实现，“企业”号则在稍后安装了两座以辅助Mark 33引导5英寸炮射击，“大黄蜂”号则在试航时已经装上。

　　FD火控雷达可侦察12000码内5英寸炮弹落点，探测到40000码内的轰炸机、30000码内的战列舰、20000码内的驱逐舰及12000码内浮上水面的潜艇，准确度为40码，分辨率400码。1945年，“企业”号因自杀飞机受创而返国维修时将FD雷达换上新产品Mark12/22火控雷达，但这对即将退役的“企业”号执勤没有影响。

　　约克城级航母在设计之时，雷达技术尚未成熟。1937年海军研发出首批舰用搜索雷达，并在1940年命名为CXAM，安装到多艘舰只。

　　“约克城”号在1940年安装了CXAM雷达，而“企业”号则在1941年安装了CXAM-1型雷达。CXAM的准确度为300码，分辨率400码，一般可探测到16海里内的战列舰、12海里内的驱逐舰、70海里内10000英尺高的PBY水上飞机或50海里内同等高度的战斗机，而CXAM-1的准确度则提升为200码。

　　由于CXAM雷达过于笨重，“大黄蜂”号在1941年服役时，安装了新式的SC雷达，但搜索距离却大幅下降，只可探测到10海里内的战列舰、3海里内的驱逐舰、30海里内的战斗机及25海里内的轰炸机。

　　因此海军不久便拆除坐沉珍珠港的加利福尼亚号战列舰上的CXAM雷达，安装到“大黄蜂”号，将SC雷达留为备用，同时为“大黄蜂”号新设YE返航装置，配合两座雷达，引导舰载机返航降落。

　　“约克城”号与“大黄蜂”号均在1942年沉没，未有装上更多雷达及电子系统。“企业”号在1942年下半年安装了SG雷达，用作水平搜索，其准确度为200码，分辨率400码，可侦察15海里内于500英尺低空的轰炸机、22海里内的战列舰及15海里内的驱逐舰。

　　“企业”号同时安装了SC-1型雷达，其搜索距离比SC雷达增加一倍，准确度提升至100码，分辨率则为500码。

　　1943年“企业”号返国大修时，将CXAM-1雷达替换为新式SK雷达，搜索距离激增至100海里内10000英尺高空的中型轰炸机，准确度为100码，分辨率为900码。

　　“企业”号同时加装了SM雷达，搜索距离为50海里内10000英尺高空的飞机，以及25海里内的战列舰，准确度为500至200码，分辨率200码。SM雷达是美军第一批战斗机调配雷达，到此时美国航母才可有效调配战斗机拦截敌军飞机。

　　连同额外增设的YG返航装置，以及IFF敌我辨识系统，“企业”号的雷达及电子设备可与1943年新服役的埃塞克斯级航空母舰相比。

　　二战末期，“企业”号又将SC-1型雷达改为新型SR雷达，准确度为30至100码，分辨率500码，可探测110海里内10000英尺高空的轰炸机、75海里内同等高度的战斗机、以及25海里内500英尺低空飞行的轰炸机。

　　企业同时设有作战指挥系统的雏型，战时会派出载有远程雷达的TBM轰炸机，将其数据传返舰上处理分析。“企业”号亦在1945年安装了初期的电子干扰系统，可以干扰敌方无线电信号。

　　“约克城”号及“大黄蜂”号均因战损，而没有获得适切的改装。1943年，“企业”号在返国大修时，则按照战时经验作出多项改动。

　　首先，“企业”号在舰体两侧加设6英尺鱼雷防水壁，加强水下防御，又可提供额外浮力，应付日益增加的舰体吨位。设计时约克城级的满载排水量约为23000吨左右，但战时新增的防空炮、雷达及各种飞机武器，使舰体实际排水量节节上升。

　　1942年，“企业”号的满载排水量超过26000吨，到1944年已达29000吨，而1945年更上升至32000吨，防水壁亦可令舰体航行更为稳定。

　　大修期间，美军的抢修管理经验亦有长进。“企业”号的燃料库于1943年改为马鞍状设计，先设立一大型中央燃料库，再在其外围建造小型的储存库，以马鞍状将之包围，而马鞍状储存库外再以同样方法建造隔壁，此法可减低油库受攻击后大量泄漏的危机。

　　此外，“企业”号的通风系统、救火设施、飞机油站也于同时再作改良。

　　1938年1月，“约克城”号设备装配完毕后，即在弗吉尼亚州的汉普顿锚地和弗吉尼亚海岸南方的演习场开始训练其新装备的航空编队。

　　1938年1月8日，“约克城”号启程前往加勒比海地区，并于1月13日抵达波多黎各的库莱布拉岛。2月“约克城”号开始了它的试航，沿途经过了夏洛特·阿马利亚、圣托马斯、美属维京群岛、海地的戈纳伊夫、古巴的关塔那摩湾和巴拿马的克里斯托巴尔港。

　　3月1日，“约克城”号从克里斯托巴尔港的科隆湾出发返航，3月6日到达汉普顿锚地，第二日又前往诺福克的海军造船厂，进行试航后的船舶维修。

　　10月17日从造船厂转往诺福克的海军基地，不久又前往南部演习场进行军事训练。

　　39年开始，“约克城”号在美国东海岸外，从切萨皮克湾到关塔那摩湾一带海域进行军事训练。

　　1939年2月，“约克城”号与其姊妹舰“企业”号在加勒比海进行了其第一次代号为“舰队问题20”的演习，演习的目标是控制海岸，驱除假象从加勒比海登陆的敌人，时任总统罗斯福曾在修斯顿号巡洋舰上观看了部分演习