“我也不清楚，不过，想必是不能的吧，军方的命令我们必须执行，没有拒绝的权利，我们都只是普普通通的士兵。”弗瑞说道。

　　李然心里默然，他突然在想，自己为啥要上战场，好像是逼不得已吧？毕竟逃又不能逃。

　　那现在呢？自己是不是可以偷偷跑走？但跑走之后，肯定会被美国列入黑名单吧？以后都不能再次进入美国了。

　　而这是漫威世界，超级英雄大多数都在美国，要是不能进入美国还怎么圆梦？怎么变强？

　　要知道，李然的变强方式就是——征收，不停的征收，疯狂的征收！粗暴简单，但却很爽！

　　所以，好像不能做一名逃兵，唉，可是这样的生活实在是太累了，就比如说今天这场战争，虽然说的确是自己和弗瑞太浪了一些，但也确确实实差点就跌进坑里，凉凉了。

　　这一次他俩把德军给杀崩了，估计这货德军上层绝对头疼的很。

　　“下场支援战场听说德军投放了战机，大量的战斗机。”弗瑞说道。

　　“什么战斗机？”

　　“Bf109战斗机 。”

　　Bf-109战斗机是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间**德国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。

　　Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用战机。

　　Bf-109战斗机由德国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计，于1935年5月29日首飞成功，1936年开始服役，服役于20世纪30和40年代。

　　Bf-109战机是20世纪30年代建造出来的。

　　当时任德国希特勒政权为实现扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机，之后亨克尔的He-112，阿拉道的Ar80，福克-沃尔夫的Fw-159以及巴伐利亚飞机厂主任设计师威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特设计的Bf-109型参与了竞标。

　　1935年5月29日，Bf-109在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下首次升空试飞，其飞行时速达497公里，最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机，成为此后十年间**空军的最主要的主力战斗机，因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。

　　德国政府为表彰设计师梅塞施米特，将他所设计的飞机改为以梅塞施密特的开头缩写Me来命名，以作为一种奖励的象征。

　　因此以1938年为准，在该年以前设计的机种，无论生产到哪一年，飞机正式称呼都是以Bf开头，该年以后设计的飞机则使用Me开头的编号。

　　也因此二战后在世界各国出版品或文献当中，Bf-109和Me-109都可以见到，虽然都是描述同一架飞机，但是却有不同的名称，而且这两个名称都被广泛的使用，甚至考据德国空军在战时的资料也显示两者都有被使用，使得情形相当混乱。

　　Bf-109战斗机有很多型号的机型。Bf-109除了V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。

　　在长达20多年的时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了30000多架。

　　其中德国自产30000架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极为少见的。

　　Bf-109A型至Bf-109D型均系前期小批试制型，期中Bf-109B型于1936年11月最先服役，参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He51双翼战斗机，初次取得战果。

　　Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。

　　在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。

　　该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。

　　为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架有着一对长长的支柱特意装在翼根处，不过却造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机会容易出现倾翻。

　　Bf-109战斗机采用正面阻力较小的水冷直列气缸的戴姆勒-奔驰的发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。

　　Bf-109战斗机射击武器安装在机头上部和机翼前缘，后期型机炮放置在桨毂罩中，一般配备两炮两枪。（后期机型为1炮两枪可带吊舱）。

　　Bf-109B衍生型号——“布鲁诺”。

　　以容克斯JUMO210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力，两挺安装在发动机引擎罩上方的7.92毫米MG17同步机枪和一挺中轴安装的MG17。

　　Bf-109衍生型号——109C。

　　1938年开始生产，与B型类似，只是取消了中轴安装的MG17机枪，以后的子变型又装上了中轴机枪。

　　Bf-109衍生型号——109D。

　　以1000马力的戴姆勒-奔驰引擎为动力，翼展8.64米，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92毫米MG17和1门中轴安装的MGFF加农炮以及安装在机翼的2xMG17或MGFF。D和E两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种。

　　Bf-109衍生型号——109E“埃米尔”。

　　1938年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从E1～E7共派生出7大亚改型。

　　该机曾参加过1940年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。

　　E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB601A、1100马力DB601N、1300马力DB601E发动机。

　　军械配置有4xMG17，2xMG17+2xMGFF，1x中轴安装的MGFF+4xMG17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。

　　Bf-109E-1/B战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250千克炸弹。

　　战斗威力巨大。

　　Bf-109衍生型号——109F“弗雷德里希”。

　　1941年与Fw190战斗机一起装备部队，速度性能有了提高，用于苏联及西欧战场，被认为是性能最佳的。

　　由于加装了机腹副油箱，滞空时间延长了40至60分钟，一定程度上改善了航程短的缺陷。多装戴姆勒-奔驰1300马力DB601E引擎，只有在F型早期子型号才装DB601N。

　　增加了圆形翼尖，翼展增加到9.92米。机身与翼梢部分都作了修形，安装了新的弗莱斯式副翼和简单襟翼。

　　加固了尾翼所以去掉了尾翼支撑杆（F前型号的特征）。

　　新的尾轮可以完全收回，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92毫米MG17同步机枪和一门中轴安装的15毫米或20毫米机炮。

　　在执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20毫米MG151/20机炮吊舱。Bf-109F-4/B战斗轰炸型可以在机腹中线挂架挂载500千克炸弹。

　　高速作战能力巨强。