中国早期装甲车辆都是先追求强悍的火力，然后是机动性，将重要的装甲防护放在末尾。同时，由于当时中国军工科技水平所限，战车装甲主要依靠均质钢，这就导致了轻型战车必然无法做到高防护，最典型的例子就是国产62式轻型坦克。

　　中国国产62式轻型坦克在研制时就明确提出，要追求强大的火力和高机动性，适当顾及装甲防护能力。

　　结果，62式轻型坦克拥有一门85毫米线膛炮，在当时同类吨位的装甲战车中是最强悍的，即便在今天也有相当威力。

　　而且其重量轻，机动性好。可以说，62式轻型坦克圆满的实现了研制初衷，也压倒了其研制时明确设定的假想敌，即中国台湾省陆军装备的美制M-41轻型坦克。

　　62式轻型坦克作为当时中国南方装甲部队的绝对主战车型，参加了著名的对越自卫反击战。结果，62式轻型坦克薄弱的装甲防护力在实战中付出血的代价！

　　不仅不能抗击越南大量装备的苏制反坦克火箭筒，甚至无法抗击当时越南新装备的苏制新式14.5毫米大口径机枪发射的特种穿甲弹。

　　正是由于62式轻型坦克装甲薄弱，加之携带了大量大口径炮弹。导致62式轻型坦克被击中后，迅速引起车内弹药殉爆，造成重大伤亡。

　　装甲输送车是陆战场上用来运送步兵、武器弹药的战斗车辆，是一种类设有乘载室的轻型装甲车辆。它可以使陆军部队快速推进，主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材。

　　装甲输送车设有乘载室的轻型装甲车辆。主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材。具有高度机动性、一定防护力和火力，必要时，可用于战斗。分履带式和轮式2种。在机械化步兵（摩托化步兵）部队中，装备到步兵班。

　　装甲输送车出现的时间与战车约略同期，第一次世界大战末期，英国推出专门用来运输步兵的马克IX型坦克。

　　由于坦克本身的成本较当时使用的卡车高出许多，有些国家是以加装装甲的汽车权充兼作运输的用途。

　　1930年代许多国家开始发展机械化部队，由于全履带车的造价与维护成本依旧居高不下，为了配合战车的运动速度与越野能力，半履带车加上防护装甲之后成为最常见的型态。

　　一战后，德国转向发展装甲车。从1934年开始研制一种履带式装甲输送车，战斗全重9.25吨，乘员2人，动力装置为6缸汽油发动机，最大速度55千米/小时，可载运10名士兵。这种装甲输送车在二战中广泛应用。

　　二次世界大战期间，美国的M3半履带车与德国SdKfz 251半履带车是最著名的代表。这些车辆拥有防御小口径武器与弹药破片的侧面装甲，但是欠缺顶部的保护。

　　车体上以携带机枪最为常见。而战争中期以后盟军开始将M4中战车改装成装甲运兵车使用。

　　到冷战时期，由于核战阴影的威胁、履带动力装置成本下降加上铝合金的使用，装甲运兵车开始具备封闭式车身，为了与步兵共同作战而演化出步兵战斗车这类重武装车种。

　　生产研发一辆装甲车辆的工作重点在研发前的总体设计阶段，主要体现在车辆的设计目标上。

　　装甲输送车的设计目标有以下三点，首先要尽量借用成熟部件，加强可靠性、维修性、保障性和测试性设计。

　　其次，车体后舱设备的布置与安装应充分考虑“人一机一环”工程技术设计，满足在规定的作战环境中的使用要求。

　　第三，在设计过程中应充分贯彻国家标准、国军标等相关规定，满足系列化、通用化、标准化的要求。

　　装甲输送车总体布置采用国际履带式装甲输送车的标准布置方式，车体内部划分为驾驶室、车长室、载员室、传动室和动力室。

　　驾驶室顶部正前方装有白昼潜望镜，潜望镜上都增加了防霜装置。驾驶员座椅可以根据需要进行调节。

　　车长室顶部有1个可全向旋转的车长窗口。在车长窗口前面装有1具指挥潜望镜。供车长使用。

　　装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统（动力、传动、操纵、行动装置）、观瞄仪器、电气设备、通信设备和三防（防核、化学、生物武器）装置等组成。

　　车上通常装有机枪，有的装有小口径机关炮。多数装甲输送车的战斗全重 6～16吨，车长4.5～7.5米，车宽2.2～3米，车高 1.9 ～ 2.5 米，乘员2～3人，载员8～13人，最大爬坡度25～35度，最大侧倾行驶坡度15～30度。

　　履带式装甲输送车陆上最大时速55～70千米，最大行程300～500千米。

　　轮式装甲输送车陆上最大时速可达100千米，最大行程可达1000千米 。履带式和四轴驱动轮式装甲输送车越壕宽约 2 米，过垂直墙高 0.5～1 米。

　　多数装甲输送车可水上行驶，用履带或轮胎划水，最大时速5千米左右 ；装有螺旋桨或喷水式推进装置的 ，最大时速可达10千米。

　　装甲输送车造价较低，变型性能较好，但火力较弱，防护力较差，多数车乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。

　　步兵战车出现后，有的国家认为步兵战车将取代传统的装甲输送车；多数国家认为两种车的主要用途不同，应同时发展。中国于20世纪50年代后期开始研制装甲输送车，60年代初装备部队。

　　装甲输送车最大公路速度可达65千米/小时以上，最大行程可达500千米。该车有5个前进档和1个倒档，不仅具有较好的公路机动能力，还具备极佳的越野能力。

　　车辆可跨越2米宽的壕沟，越过0.7米高的垂直墙，最大爬坡度达32。具有良好的通过性能。

　　与63式装甲输送车一样，装甲输送车具有浮渡功能，无需准备就可通过内陆江湖。其浮渡方式是自浮，靠履带划水推进。其浮渡装置还包括防浪板和导水装置等。

　　防浪板是用薄钢板压型焊接而成。导水装置由两侧前浮箱、翼板和后导向器组成，在履带上方构成导水通道。该车水上航速可达6千米/小时。